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Monografias
LOS AERODESLIZADORESTodas las cuales se refieren al hecho que se desplazan, por sobre una capa de aire que los mismos producen.
En inglés las mismas corresponden aproximadamente a "aerogliders", "ground effect machines" o "air cushion vehicles".
Se los puede describir, como aquellos aparatos que sosteniéndose a corta distancia de cualquier tipo de superficie de la tierra -por medio de una capa de aire a presión mantenida dentro de los límites inferiores y superficiales del mismo- se desplazan en cualquier dirección a voluntad de su conductor.
Es requisito ineludible y que los caracteriza -diferenciándolos de otros- la proximidad a una superficie sobre, la cual actúa la capa de aire en que se sustentan.
En consecuencia no son aeronave, tanto no lo son -que para evitar equívocos y ante su aparición, la Organización Internacional de Aviación Civil, modificó su definición de estas para el Anexo 7, que ahora dice que aeronave es: "... todo aparato que puede sostenerse en la atmósfera gracias a las reacciones del aire, que no sean las reacciones del aire sobre la superficie de la tierra" .Pero tampoco son vehículos terrestres, porque no circulan en su superficie, ni son vehículos acuáticos, si bien pueden flotar en el agua, no están destinados a la navegación, que como la aeronavegación se concreta por las reacciones estáticas y dinámicas, entre un medio fluido -aire o agua en su caso- con el vehículo, buque o aeronave.
Sus vecinos más próximos en lo técnico, son los hidrodeslizadores, más conocidos por su nombre derivado de la denominación en italiano alíscafos 10. Estos pues actúan en el agua y si bien durante la mayor parte de sus trayectos sólo mantienen en contacto con la misma, mínimas porciones de su estructura, dependen de ella para su traslación y dirección . Sucede todo lo contrario con el aerodeslizador, que se desprende de la superficie del agua o de la tierra, pero al mismo tiempo depende de ella. Por eso como dijera con humor un jurista no son peces ni pájaros . Además, esa posibilidad de operar en ámbitos distintos y consecutivos complican su encuadre, convirtiéndolo casi en rompecabezas . Como lo recordáramos, han logrado aproximarse a la definición que diera Ortega del viento "... un máximo de movilidad, con un mínimo de materia" .Su principal característica -poder desplazarse sobre cualquier tipo de superficie y pasar de una a otra sin solución de continuidad- ofrece ventajas que no se le escapan a nadie.
Como recordábamos en el trabajo mencionado, se pretendió en un tiempo colocarlos en una situación intermedia entre los buques y las aeronaves.
Dicha posición como elementos de transporte, es errónea, pues los limitaría exclusivamente a dicho empleo.
Decíamos que erróneamente, porque los mismos constituyen un medio de transporte totalmente nuevo, ineludible en múltiples regiones o para determinadas tareas y de gran importancia en competencia con otros medios tradicionales.
Por su gran flexibilidad, dada su aptitud para desplazarse por sobre todo tipo de superficie, logrando superar obstáculos de hasta 2 metros de altura y superando en algunas versiones los 120 kilómetros por hora, se tornan imprescindibles en los siguientes supuestos: a) zona con aguas periódicamente heladas o glaciares; b) en ríos con gran cantidad de residuos y lagos en idénticas condiciones; c) ríos correntosos, o con bajos fondos y/o rápidos; d) zonas sujetas a inundaciones intempestivas; e) lugares en que hay que atravesar sucesivamente, tierra firme, ciénagas, etc.
Como su empleo no requiere prácticamente ninguna obra de infraestructura, son particularmente aptos, para operar en zonas en vías de desarrollo, o lejanas.
Son especialmente útiles en tareas tales como: 1) trabajos hidrográficos; 2) sismográficos; 3) prospecciones geodésicas y geográficas; 4) paseos turísticos en zonas remotas; 5) explotaciones diversas asimismo en zonas lejanas; 6) transporte de refugiados; 7) asistencia en casos de desastre; 8) tareas de control y vigilancia; 9) preservación de la fauna y el medio ambiente; 10) aeroaplicación agrícola.
Como es lógico, el enunciado, meramente ilustrativo, se amplía a diario.
Sirve el mismo sin embargo, para brindar creo una clara idea sobre sus múltiples aplicaciones y la vastedad de los campos, en su empleo puede resultar no sólo útil, sino llegar a ser excluyente de todo otro medio. Sirve asimismo, para ir planteando ya, la serie de dificultades, que la falta exacta de su encuadre jurídico presenta.
A todas ellas, debemos agregar por último un empleo que brinda beneficios indirectos, no menos desdeñables, los deportes. Desde la realización del Primer Rally Europeo de Hovercrafts 15 el 18 de junio de 1966, su utilización como aparatos deportivos se encuentra consolidada en muchas regiones, donde se realizan periódicamente eventos similares.Los empleos militares, de este tipo de aparatos, escapan como es lógico a este estudio.
Se debe recordar sin embargo su empleo durante la guerra de Vietnam y su uso en varios de los conflictos del Cercano Oriente 16. Asimismo son ajenos a nuestro estudio, otras formas de empleo de la tecnología efecto suelo, como puede se su empleo en fábricas para el traslado de cargas pesadas; las aplicaciones a pequeñas máquinas de uso doméstico como cortadoras de césped; etc. etc.En materia aeronáutica, se pensó en su empleo como un accesorio en nuevos tipos de trenes de aterrizaje.
Un aparato el Bell-LA-4 Lake, fue el primero de los experimentales en emplearlo 17. Tanta importancia adquirió en un momento dado su posible utilización, que se celebró una reunión sobre el asunto, a la cual se presentaron 32 trabajos; sin embargo el desarrollo posterior de otras técnicas no los concretó como de uso habitual 18.Por otra parte, las aeronaves que lo emplearan, no perderían su condición de tales por ello.